RR 4T 125 T X Special Edition
La nouvelle RR 125 T X Special Edition présente le monde Beta sous un tout nouveau jour. Une édition spéciale au look exclusif et sophistiqué, qui allie l’esprit dynamique de la RR 125 T à la personnalité affirmée d’une couleur inédite.
- Coloris : Gris X
Le moteur avant tout
Fruit de la collaboration entre Betamotor et Tayo Motorcycles, le nouveau moteur monocylindre 4 temps refroidi par liquide a été conçu à partir de zéro pour allier efficacité et plaisir. Avec une puissance homologuée de 11 kW, un taux de compression de 12,5:1 et une consommation réduite (seulement 1,9 l/100 km), il offre une poussée fluide et constante, parfaite pour un usage quotidien et pour apprendre à conduire en toute sécurité. Couleur disponible : gris pastel avec graphismes gris mat / noir brillant.
Design style monochrome
Plastiques gris pastel, graphismes gris mat et noir brillant : une combinaison unique, conçue pour ceux qui aiment se démarquer avec goût et personnalité. Chaque élément, des lignes épurées du réservoir aux finitions sombres, contribue à créer un look moderne, minimaliste et haut de gamme, parfait pour la ville comme pour l’aventure. Le phare avant à LED complète le look pour une visibilité maximale.
Partie cycle et maniabilite
Le nouveau système de freinage combiné CBS gère intelligemment la répartition de la puissance de freinage, améliorant la stabilité et la confiance, même en milieu urbain. Le cadre et le bras oscillant noirs s’associent à des suspensions parfaitement équilibrées, offrant confort et précision tant dans les virages que dans la circulation quotidienne.
Composants
Le travail de développement des techniciens Beta a abouti à la création de composants dédiés tels que la boîte à air, le système d’échappement et les cartographies moteur, afin de garantir la sensation dynamique typique de la marque.
Alésage x course
Inchangé par rapport au moteur précédent, mais doté d’un rapport de compression plus élevé de 12,5:1 et d’une bougie spécifique.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique |
| Alésage | 52,0 mm |
| Course | 58,7 mm |
| Cylindrée | 124,66 cc |
| Rapport volumétrique de compression | R 12,5:1 |
| Démarrage | Électrique |
| Générateur | 250W-14V |
| Bougie | NGK CR8EI |
| Lubrification | Carter à bain d’huile |
| Carburateur | Essence sans plomb |
| Alimentation | Elldor |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | À dents droites |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Z 17/63 |
| Huile moteur | SAE 15W/50 |
| Consommation (l/100 km) | 1,9l. |
| CO2 (g/km) | 44,5 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 41 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 131 mm |
| Course roue AV | 265 mm |
| Course roue AR | 270 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm |
| Frein AR | Disque wave ø 220 mm avec étrier flottant simple piston |
| Jantes AV | 21-1,6 – 36 fori |
| Jantes AR | 18-1,85 – 36 fori |
| Pneu AV | 90/90-21 |
| Pneu AR | 120/90-18 |
| Empattement | 1435 mm |
| Longueur | 2145 mm |
| Largeur | 830 mm |
| Hauteur max | 1120 mm |
| Hauteur de selle | 920 mm |
| Garde au sol | 330 mm |
| Hauteur repose-pieds | 400 mm |
| Poids à sec | 107 kg – ant. 53 ; post. 54 |
| Capacité du réservoir | 7,5 l |
| Réserve | 1,5 l |
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