RX 2T 350
L’interprétation parfaite de la philosophie RideAbility appliquée à la plus grande cylindrée des moteurs deux temps de motocross. La RX 350 2T se démarque nettement des motos de compétition classiques pour offrir une puissance incroyablement ronde, linéaire et exploitable, idéale pour les pilotes à la recherche d’une conduite fluide et efficace, basée sur des rapports longs et une traction constante. Grâce aux mises à jour introduites dans la version MY27, ce modèle augmente sa puissance brute et affine sa résistance structurelle, s’imposant comme une référence absolue en matière d’ingénierie au sein de la gamme cross de Betamotor.
- Coloris : Rouge / Noir
Le moteur 350 cm³ 2 temps : l’excellence constructive de beta
La motorisation RX 350 2T représente une prouesse technique unique dans le panorama du motocross moderne, conçue pour offrir à tous un véhicule à la fois facile à piloter et performant. La puissance délivrée de manière linéaire, sans pics soudains, permet d’exploiter pleinement la puissance disponible sans forcer physiquement trop tôt, ce qui réduit la fatigue du pilote et lui permet de maintenir des trajectoires chirurgicales et des temps au tour constants manche après manche. Explorez le véhicule sous tous les angles grâce au visualiseur 360°.
Nouveau piston moulé dédié et gain de ~1,5 ch
Le cœur de la RX 350 2T MY27 réside dans son moteur, qui adopte un piston de conception nouvelle entièrement développé à partir de zéro. Réalisé par moulage à l’aide d’un équipement conçu et utilisé exclusivement pour ce modèle, le nouveau piston permet une réduction substantielle du poids total. Les grammes économisés entraînent une réduction drastique des inerties internes, ce qui se traduit par une réponse du moteur nettement plus vive et réactive. L’efficacité de ce nouveau composant est également due à l’introduction de nouveaux segments dotés d’un traitement de surface PVD, conçus pour réduire le coefficient de frottement et optimiser le glissement. L’ensemble de ces évolutions sophistiquées se traduit par un gain de puissance net de l’ordre de 1,5 ch à configuration égale par rapport au modèle précédent, améliorant ainsi l’efficacité globale, le rendement énergétique et la durée de vie du composant.
Silencieux de motocross renforcé
Le système d’échappement a été spécialement mis à jour pour faire face aux sollicitations sévères et prolongées typiques d’une utilisation intensive sur les circuits de motocross. Le silencieux bénéficie d’une refonte en profondeur de ses composants internes, comme en témoigne l’adoption d’un nouveau tube de sortie structurellement renforcé et plus robuste. Cette mise à niveau assure une excellente stabilité structurelle et empêche tout affaissement ou altération de la puissance délivrée, même dans des conditions de contrainte mécanique maximale, en maintenant un rendement de l’echappement parfaitement uniforme et constant dans le temps.
Pneus dunlop de nouvelle génération et maniabilité supérieure
L’adhérence au sol et la précision de conduite font un bond en avant décisif grâce à l’introduction de pneus Dunlop évolués de dernière génération. Ces pneus, conçus pour maximiser la traction et l’efficacité en piste, bénéficient d’une structure technologiquement avancée qui se traduit par un poids inférieur par rapport aux modèles précédents. La réduction des masses non suspendues et rotatives apporte des avantages immédiats à la maniabilité globale du véhicule, rendant la RX 350 2T incroyablement agile, fulgurante dans les entrées de virage et impeccable pour épouser les irrégularités du sol.
Géométries spécialisées du cadre
Le cadre en chrome-molybdène, très apprécié, est reconduit avec des géométries inchangées, capable d’offrir un équilibre parfait entre stabilité à grande vitesse, maniabilité et sensation immédiate dès les premiers tours de piste.
Livrée rouge et noire
Une évolution esthétique marquée qui abandonne les schémas précédents au profit d’un look contemporain et agressif rouge et noir, assorti chromatiquement au cadre et au réservoir en finition noire.
Poignées soft-comround
Nouvelles poignées en mélange souple, développées pour absorber efficacement les vibrations transmises par le guidon et réduire la fatigue des avant-bras lors des manches les plus longues.
Guide chaine renforcé
Structure de guide de chaine rigidifiée et renforcée pour résister sans déformation aux chocs, à la boue et au sable dans les canaux les plus profonds, garantissant une stabilité et une précision maximales à la transmission finale.
Protection pignon élargie
Nouveau cache-pignon redessiné pour offrir une couverture plus étendue et une résistance supérieure aux chocs, garantissant une sécurité maximale sur la piste et une conformité totale aux règlements de course.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau |
| Alésage | 78 mm |
| Course | 73,6 mm |
| Cylindrée | 351,7 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 12,45:1 |
| Valve à l’échappement | BPV system |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | AC Kokusan – CDI digitale |
| Bougie | 2x MR7CI8 |
| Système d’admission | Avec clapets dans le carter |
| Lubrification | Mélange séparé par pompe électronique |
| Carburateur | Keihin PWK 38 |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | Z. 27/72 |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Huile moteur | SAE 10W/50 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acre au molybdène |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 48 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 133 mm |
| Course roue AV | 305 mm |
| Course roue AR | 300 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
| Frein AR | Disque wave ø 240 mm et étrier simple piston |
| Jantes AV | 21 x 1,6 – 36 holes |
| Jantes AR | 19 x 2,15 – 36 holes |
| Pneu AV | 80/100 – 21 |
| Empattement | 1482 mm |
| Longueur | 2177 mm |
| Largeur | 830 mm |
| Hauteur max | 1260 mm |
| Hauteur de selle | 945 mm |
| Garde au sol | 340 mm |
| Hauteur repose-pieds | 422 mm |
| Poids à sec | 100 kg (avant 48 kg ; arrière 52 kg) |
| Capacité du réservoir | 7,0 l |
| Capacité du circuit de refroidissement | 1,3 l |
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