RR Race 2T 300
L’expression ultime de la puissance, de la traction et de la technologie de course à deux temps signée Betamotor. Grâce à l’introduction d’une nouvelle géométrie de culasse, d’une soupape d’echappement recalibrée et de nouveaux roulements de vilebrequin, la 300 cm³ affine sa courbe de puissance à bas et moyen régimes, s’imposant une nouvelle fois comme l’arme ultime sur les circuits du monde entier.
- Coloris : Rouge / Bleu
Progression, couple et contrôle absolu
La RR RACE 2T 300 MY27 incarne l’équilibre parfait entre la puissance brute d’une cylindrée maximale et un contrôle chirurgical du couple moteur. Grâce à l’optimisation de la culasse, de la soupape d’echappement et au réglage de la partie cycle de compétition avec des suspensions KYB, la moto offre un ensemble moteur-partie cycle d’un niveau exceptionnel.
Culasse, soupape d’échappement et rouleaux de vilebrequin
Le moteur 2 temps de 300 cm³ fait un bond en avant décisif en termes d’évolution. Les ingénieurs de Beta sont intervenus sur la géométrie de la culasse et sur le réglage de la soupape d’echappement afin de rendre la réponse du moteur encore plus progressive et maîtrisable à bas et moyen régimes, en optimisant l’exploitation du couple. À cela s’ajoutent les nouveaux roulements de vilebrequin, qui réduisent les frottements internes et offrent une puissance vive, pleine et réactive à la commande de gaz.
Configuration « sans injection d’huile » et pivot à dégagement rapide
Conformément à la tradition de la gamme spécialisée RR RACE, la 300 cm³ renonce elle aussi au melangeur automatique au profit d’une alimentation en mélange traditionnelle. Ce choix de conception permet de réduire au minimum le poids total de la moto, garantissant ainsi une réactivité maximale. L’équipement prêt pour la course comprend le pivot roue avant à démontage rapide anodisé en rouge, indispensable pour accélérer les changements de pneus lors des étapes les plus intenses.
Suspensions kyb avec nouveaux réglages racing my27
Le système de suspension haut de gamme s’appuie sur une fourche KYB à cartouche fermée de 48 mm et un mono-amortisseur KYB C46 RCU. Pour l’année-modèle 2027, les suspensions bénéficient de nouveaux réglages hydrauliques développés directement sur le terrain par les teams officiels Beta, garantissant une sensation de conduite supérieure, une traction maximale sur les terrains accidentés et une stabilité absolue dans les freinages à la limite.
Nouveau phare à led et plaque phare
Place phare redessinée intégrant un puissant phare à LED de dernière génération, pour un faisceau lumineux supérieur et une consommation électrique réduite.
Tableau de bord trailtech et capteur reed
Écran numérique Trailtech plus grand, plus robuste et plus lisible, associé au nouveau capteur reed de roue pour la détection de la vitesse.
Guide chaine et protection pignon renforcés
Guide chaine hautement résistant aux chocs dans les canaux, et nouveau cache-pignon élargi pour une protection maximale et une conformité aux réglementations
Poignées souples
Nouvelles poignées en mélange souple anti-vibrations, pour réduire la fatigue des avant-bras.
Repose-pieds en ergal et couronne zf sprockets
Repose-pieds de course en Ergal avec goupilles en acier interchangeables pour une adhérence maximale, et couronne bimatière anodisée rouge avec denture en acier.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau |
| Alésage | 73 mm |
| Course | 69,9 mm |
| Cylindrée | 292,6 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 11,3:1 |
| Valve à l’échappement | Système BPV |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Boîtier AC-CDI |
| Bougie | NGK CR7EB (x2) |
| Système d’admission | Avec clapets dans le carter |
| Lubrification | Mélange |
| Carburateur | Keihin PWK 36 |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | Z.23/73 |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne |
| Huile moteur | SAE 10W/40 |
| Consommation (l/100 km) | 2,6 |
| CO2 (g/km) | 61 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier au molybdène |
| Suspension AV | Fourche KYB USD à cartouche étanche ( ø 48mm) |
| Suspension AR | Amortisseur KYB à bielette d’ammortisseur progressive |
| Course amortisseur | 130 mm |
| Course roue AV | 300 mm |
| Course roue AR | 287 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
| Frein AR | Disque wave ø 240 mm et étrier simple piston |
| Jantes AV | 1,60 x 21 – 36 fori |
| Jantes AR | 2,15 x 18 – 36 fori |
| Pneu AV | 90/90 – 21 |
| Pneu AR | 140/80 -18 |
| Empattement | 1482 mm |
| Longueur | 2175 mm |
| Largeur | 830 mm |
| Hauteur max | 1275 mm |
| Hauteur de selle | 950 mm |
| Garde au sol | 340 mm |
| Hauteur repose-pieds | 427 mm |
| Poids à sec | 103,5 kg (av. 50,8 kg; ar. 52,8 kg) |
| Capacité du réservoir | 9,5 l |
| Réserve | 2,3 l |
| Capacité du circuit de refroidissement | 1,3 l |
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