RR Motard 125 R
La RR Motard 125 R apporte tout l’ADN racing de Beta en ville, avec un mélange unique de style, de technologie et de performances. Conçue pour les jeunes pilotes et ceux qui recherchent une 125 raffinée mais pleine de caractère.
- Coloris : Bleu / Rouge, Noir
Style et personnalité
La RR Motard 125 R est le choix idéal pour ceux qui recherchent une 125 élégante, technologique et sportive. La même qualité Beta, mais avec un caractère affirmé qui se distingue dans tous les contextes, de la ville aux virages du dimanche. Couleurs disponibles : bleu et noir
Moteur minarelli
Le moteur Minarelli 4T Euro 5+, qui a fait ses preuves, est une référence absolue dans le segment 125 : brillant, fluide et toujours prêt à monter en régime. Fiabilité et précision s’allient à une réponse pleine et linéaire, parfaite pour ceux qui veulent s’amuser sur route ou en tout-terrain avec un véhicule léger mais plein de caractère.
Attitude racing
Les jantes à rayons, le bras oscillant en aluminium et le silencieux anodisé lui confèrent un look digne d’une véritable Factory. Le cadre rouge et les graphismes spéciaux Matt/Gloss, inspirés des Beta du championnat du monde, soulignent son esprit racing avec une présence scénique incomparable.
Composants de course
Fabriquée avec le même soin que ses grandes sœurs, la RR Motard 125 R bénéficie de composants spéciaux en Ergal et d’un choix de matériaux légers qui améliorent sa maniabilité et son look.
Sécurité et controle
Le système de freinage CBS avec répartiteur de puissance garantit une décélération progressive et stable, offrant toujours le bon équilibre entre performances et sécurité, même en usage urbain.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique |
| Alésage | 52,0 mm |
| Course | 58,7 mm |
| Cylindrée | 124,66 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 11,2:1 |
| Démarrage | Èlectrique150W-14V |
| Bougie | NGK R MR8E-9 |
| Lubrification | Carter à bain d’huile |
| Alimentation | Essence sans plomb |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | À dents hélicoïdales |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Z 14/58 |
| Huile moteur | SAE 15W/50 |
| Consommation (l/100 km) | 2.0 |
| CO2 (g/km) | 46 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier au molybdène |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 41 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 131 mm |
| Course roue AV | 265 mm |
| Course roue AR | 270 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm |
| Frein AR | Disque wave ø 220 mm avec étrier flottant simple piston |
| Jantes AV | 2,50 x 17″ |
| Jantes AR | 3,50 x 17″ |
| Pneu AV | 110/80-17 |
| Pneu AR | 130/70-17 |
| Empattement | 1425 mm |
| Longueur | 2076 mm |
| Largeur | 830 mm |
| Hauteur max | 1185 mm |
| Hauteur de selle | 890 mm |
| Garde au sol | 290 mm |
| Hauteur repose-pieds | 360 mm |
| Poids à sec | 107 kg – ant. 53 ; post. 54 |
| Capacité du réservoir | 7,5 l |
| Réserve | 1,5 l |
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