Xtrainer 2T 200
La nouvelle Beta XTrainer 200 2T ouvre une toute nouvelle dimension dans l’univers du tout-terrain. Issue d’un projet inédit, cette cylindrée se distingue par son caractère extraordinairement docile, son extrême légèreté et une agilité désarmante, offrant un ensemble unique sur le marché, capable d’allier plaisir pur et adaptabilité maximale. Conçue pour mettre en valeur les capacités des pilotes de tous niveaux, la XTrainer 200 est la solution idéale pour les moins expérimentés grâce à sa facilité d’accès, mais elle sait également enthousiasmer les pilotes les plus confirmés.
- Coloris : Rouge
Équilibre parfait entre traction et agilité
Le nouveau moteur est intégré dans un cadre actualisé doté de fixations dédiées afin de garantir un équilibrage correct des masses et une facilité de contrôle maximale. Pour la roue arriere, les techniciens de Beta ont choisi une jante de 18 x 1,85 avec un pneu de 140/80, le compromis idéal pour allier traction et maniabilité dans les passages techniques.
Le nouveau cœur de 200 cm³
Le moteur de la XTrainer 200 2T est issu d’un tout nouveau projet, conçu pour optimiser le contrôle et la maniabilité à bas régime sans renoncer à la performance pure. Grâce au cylindre, à la culasse et au piston développés avec des calages spécifiques, le remplissage de la chambre de combustion est optimisé pour garantir une augmentation du couple dès le régime minimal, une réponse souple à l’accélération et une linéarité de délivrance qui élimine le stress physique lors de la conduite technique.
Nouveau disque arrière
Le système Nissin adopte un disque arrière plein inédit au profil ondulé. Cette solution garantit un freinage nettement plus progressif et modulable, un atout fondamental pour conserver un contrôle total dans les descentes les plus lentes, raides et techniques.
Nouveaux graphismes
Les graphismes entièrement revus introduisent une association inédite et agressive entre les plastiques rouges et le cadre peint en noir, redéfinissant ainsi le caractère esthétique de la gamme.
Ventilateur de refroidissement
Monté de série pour garantir un équilibre thermique parfait. Il permet au moteur de rester en permanence à la température de fonctionnement optimale, même dans les passages de trial les plus lents et où l’apport d’air est faible.
Guide chaine renforcé
Entièrement repensé pour être plus robuste et résistant aux chocs contre les cailloux, la boue et les rigoles profondes. Sa structure renforcée absorbe mieux les sollicitations, protège le bras oscillant et réduit au minimum le risque de déraillement de la chaine.
Ressorts d’embrayage à charge réduite
L’adoption de ressorts d’embrayage plus souples réduit considérablement l’effort sur le levier d’embrayage. Cette mesure améliore la maniabilité et le plaisir de conduite, un aspect fondamental pour franchir avec précision les passages lents et les obstacles de type trial.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau |
| Alésage | 62 mm |
| Course | 63 mm |
| Cylindrée | 190,2 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 14,35:1 |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile |
| Bougie | NGK GR7CI8 |
| Système d’admission | Lamellaire dans le carter |
| Lubrification | Mélange séparé par pompe électronique |
| Carburateur | Keihin PWK 36 |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | Z.25/73 |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Huile moteur | SAE 10W/40 |
| Consommation (l/100 km) | 2,5 |
| CO2 (g/km) | 59 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acre au molybdène |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 43 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 110 mm |
| Course roue AV | 270 mm |
| Course roue AR | 270 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
| Frein AR | Disque wave ø 240 mm et étrier simple piston |
| Jantes AV | 21 x 1,6 – 36 holes |
| Jantes AR | 18 x 1,85 – 36 holes |
| Pneu AV | 90/90 – 21 |
| Pneu AR | 140/80 -18 |
| Empattement | 1467 mm |
| Longueur | 2157 mm |
| Largeur | 802 mm |
| Hauteur max | 1245 mm |
| Hauteur de selle | 910 mm |
| Garde au sol | 320 mm |
| Hauteur repose-pieds | 390 mm |
| Poids à sec | 97,5 kg (AV 47 kg ; AR 50,5 kg) |
| Capacité du réservoir | 8,5 l |
| Réserve | 1,5 l |
| Capacité du circuit de refroidissement | 1,3 l |
| Réservoir d’huile | 650cc |
Réservez votre essai
Remplissez vos coordonnéees pour nous envoyer votre demande. Nous y répondrons au plus vite.