Xtrainer 2T 300
La motorisation 300 2T incarne à la perfection la philosophie de l’XTrainer. La 300 2T est le choix idéal pour ceux qui recherchent un moteur au couple généreux, une réponse intuitive et une maniabilité exceptionnelle. Pour l’année-modèle 2027, la moto la plus polyvalente de la gamme Beta conserve son essence tout en étant enrichie de nouveaux composants plus robustes et fonctionnels. C’est le véhicule idéal aussi bien pour ceux qui font leurs premiers pas sur les chemins de montagne que pour ceux qui recherchent une 2T capable de relever les défis de l’enduro extrême.
- Coloris : Rouge
Dépasser ses propres limites, avec un contrôle supérieur.
Le véritable atout de la XTrainer 300 réside dans la grande confiance qu’elle inspire au pilote. La synergie entre un châssis agile et un moteur à réponse progressive permet d’aborder les sections les plus techniques avec un contrôle supérieur. Le pilote peut ainsi se concentrer exclusivement sur la trajectoire et le franchissement de l’obstacle, soutenu par une machine qui accompagne sa progression technique sans jamais paraître intimidante.
300 2t : le couple qui simplifie l’enduro
Le moteur de la XTrainer 300 2T est la référence en matière de maniabilité et de couple. Sa courbe de puissance, incroyablement pleine et progressive dès les bas régimes, permet d’affronter les obstacles les plus techniques avec une facilité déconcertante. C’est un moteur qui inspire confiance et fait de chaque sortie un pur plaisir, pour tous les pilotes.
Soupape d’échappement progressive
La Beta Progressive Valve est un élément clé : son réglage externe permet de personnaliser le caractère du moteur de manière simple et rapide. Vous pouvez adapter la courbe de puissance pour obtenir une réponse plus douce sur les terrains glissants ou plus agressive pour les passages rapides.
Nouveaux graphismes
Les graphismes entièrement revus introduisent une combinaison inédite et audacieuse entre les plastiques rouges et le cadre peint en noir, redéfinissant ainsi l’identité esthétique de la gamme.
Guide chaine renforcé
Entièrement repensé pour être plus robuste et résistant aux chocs contre les cailloux, la boue et les rigoles profondes. Sa structure renforcée absorbe mieux les sollicitations, protège le bras oscillant et réduit au minimum le risque de déraillement de la chaine.
Nouveau disque arrière
Le système de freinage Nissin adopte un disque arrière plein inédit au profil ondulé. Cette solution garantit un freinage nettement plus progressif et modulable, un atout fondamental pour garder un contrôle total dans les descentes les plus lentes, raides et techniques.
Ventilateur de refroidissement
Monté de série, le ventilateur de refroidissement est indispensable pour l’enduro le plus technique. Elle garantit que le moteur conserve en permanence sa température de fonctionnement optimale, même dans les passages les plus lents et sinueux, assurant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau |
| Alésage | 73 mm |
| Course | 69,9 mm |
| Cylindrée | 292,3 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 11,55:1 |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile |
| Bougie | NGK GR7CI8 |
| Système d’admission | Lamellaire dans le carter |
| Lubrification | Mélange séparé par pompe électronique |
| Carburateur | Keihin PWK 36 |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | Z.27/72 |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne |
| Huile moteur | SAE 10W/40 |
| Consommation (l/100 km) | 2,6 |
| CO2 (g/km) | 62 |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acre au molybdène |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 43 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 110 mm |
| Course roue AV | 270 mm |
| Course roue AR | 270 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
| Frein AR | Disque wave ø 240 mm et étrier simple piston |
| Jantes AV | 21 x 1,6 – 36 holes |
| Jantes AR | 18 x 1,85 – 36 holes |
| Pneu AV | 90/90 – 21 |
| Pneu AR | 140/80 -18 |
| Empattement | 1467 mm |
| Longueur | 2157 mm |
| Largeur | 802 mm |
| Hauteur max | 1245 mm |
| Hauteur de selle | 910 mm |
| Garde au sol | 320 mm |
| Hauteur repose-pieds | 390 mm |
| Poids à sec | 99 kg (avant 48,0 kg ; arrière 51,0 kg) |
| Capacité du réservoir | 8,5 l |
| Réserve | 1,5 l |
| Capacité du circuit de refroidissement | 1,3 l |
| Réservoir d’huile | 650cc |
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