RX 450 F
Selon Beta, l’expression ultime de la puissance 4 temps dans le monde du cross évolue. La RX 450 F se présente avec une livrée rouge et noire agressive et un système électronique mis à jour, doté d’un nouveau panneau de commande intégré au protège-guidon du guidon, pour gérer au mieux une poussée puissante dans toutes les conditions de course.
- Coloris : Rouge / Noir
Puissance et contrôle de compétition : l’évolution de l’espèce
La RX 450 F MY27 allie la puissance de son moteur à une exploitabilité de référence. L’impact esthétique du look total black du cadre et du réservoir s’allie à l’efficacité des nouveaux systèmes Quick Shift et Launch Control à 5 niveaux réglables depuis le guidon, offrant au pilote une gestion optimale de la poussée pour transformer la puissance brute en performances gagnantes.
Gestion électronique : technologie de compétition
La puissance du moteur 450 F s’appuie sur des systèmes directement issus du monde de la compétition. Les commandes du Launch Control, réglable sur cinq niveaux pour des départs optimaux, du Quick Shift pour passer les vitesses sans couper les gaz, du Traction Control et des deux cartographies sont désormais intégrées au panneau de commande mis à jour à l’intérieur du protège-guidon.
Look
La RX 450 F MY27 rompt avec le passé sur le plan esthétique, abandonnant la palette de couleurs traditionnelle au profit d’une livrée rouge et noire captivante. Ce nouveau look s’intègre parfaitement aux composants structurels en finition noir total, tels que le cadre et le réservoir.
Pneus dunlop
Le modèle est équipé de pneus Dunlop de nouvelle génération, conçus pour une utilisation intensive en cross. Extrêmement efficaces pour transmettre la puissance du moteur au sol, ils garantissent un gain de poids par rapport aux modèles précédents, au bénéfice de la maniabilité globale.
Châssis dédié au 4-temps
Si les géométries éprouvées du cadre sont conservées, les techniciens Beta ont développé de nouveaux réglages spécifiques pour ce modèle sur les suspensions Kayaba (fourche de 48 mm et mono-amortisseur de 50 mm), visant à garantir un soutien structurel maximal lors des atterrissages après les sauts.
Système de freinage nissin
Le système Nissin, avec des disques Galfer de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière, reste une valeur sûre, mais évolue grâce à l’adoption d’un nouvel axe de roue arriere de 22 mm qui augmente la rigidité du bras oscillant. Le système garantit des freinages puissants et parfaitement modulables pour gérer chaque freinage à la limite.
Composants
La moto évolue dans les détails structurels : elle inaugure un nouveau guide-chaine renforcé pour résister aux assauts de la boue et du sable, associé à un cache-pignon redessiné pour offrir une protection plus large et plus sûre, conformément aux règlements de course les plus stricts.
Échappement
Le système d’échappement de compétition reste un élément central pour optimiser la courbe de puissance de la RX 450 F. Il garantit une réponse immédiate à bas régime et une extension exceptionnelle, assurant des performances constantes tout au long de la manche sur piste.
Silent blocks de guidon
Le guidon est isolé par des supports silent block afin d’amortir les vibrations et de réduire la fatigue des bras. Pour le MY27, des supports de guidon surélevés de 5 mm sont adoptés pour optimiser la posture en selle, associés à de nouvelles poignées au mélange plus souple.
Caractéristiques techniques
| Type | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau avec contre-arbre et démarreu életrique |
| Alésage | 97 mm |
| Course | 60,8 mm |
| Cylindrée | 449,3 cc |
| Rapport volumétrique de compression | 13,5:1 |
| Distribution | DOHC à linguets, 4 soupapes, admission titane, échappement acier |
| Démarrage | Életrique |
| Générateur | MISTSUBA |
| Bougie | NGK LKAR 8A-9 |
| Alimentation | Elldor electronic injection |
| Lubrification | 2 pompes à huile |
| Boîtier papillon | Ø 46 mm |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission primaire | Z. 31/72 |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Huile moteur | SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l. |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acre au molybdène |
| Suspension AV | Fourche hydraulique inversée ø 48 mm |
| Suspension AR | Monochoc à démultiplication progressive |
| Course amortisseur | 133 mm |
| Course roue AV | 305 mm |
| Course roue AR | 300 mm |
| Frein AV | Disque wave ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
| Frein AR | Disque wave ø 240 mm avec étrier flottant simple piston |
| Jantes AV | 21 x 1,6 – 36 holes |
| Jantes AR | 19 x 2,15 – 36 holes |
| Pneu AV | 80/100 – 21 |
| Pneu AR | 110/90 – 19 |
| Empattement | 1475 mm |
| Longueur | 2170 mm |
| Largeur | 830 mm |
| Hauteur max | 1270 mm |
| Hauteur de selle | 945 mm |
| Garde au sol | 335 mm |
| Hauteur repose-pieds | 422 mm |
| Poids à sec | 104,5 kg (avant 51,4 kg ; arrière 53,1 kg) |
| Capacité du réservoir | 7,0 l |
| Capacité du circuit de refroidissement | 1,4 l |
Réservez votre essai
Remplissez vos coordonnéees pour nous envoyer votre demande. Nous y répondrons au plus vite.