CABALLERO RALLY 500 - 2025
La Caballero 500 Rally est conçue pour les passionnés d’esthétique, mais animés par un véritable esprit d’aventure.
Son équipement tout-terrain, avec suspensions réglables de 43 mm à course allongée, garde-boue haut, bras oscillant en alliage d’aluminium à section variable et système de levier progressif, en fait la compagne idéale pour ceux qui recherchent des sensations fortes lors de leurs escapades. La grande nouveauté de la version Rally est la roue avant de 21″, qui garantit des performances tout-terrain supérieures.
La Caballero 500 Rally est équipée d’un nouveau moteur monocylindre double arbre à cames de 460cc, développé et produit par Motori Minarelli — un cœur italien qui offre des performances exceptionnelles et une conduite pleine d’émotions, conçu pour relever tous les défis off-road avec puissance et fiabilité. Un moteur qui transmet toute la passion et l’excellence de la tradition motocycliste italienne.
Avec la version Rally, tes rêves d’aventures à moto sont plus proches que jamais. Cette moto représente la version la plus tout-terrain de la gamme Caballero, pensée pour les véritables passionnés de voyages épiques à deux roues et d’exploration de terres lointaines.
- Coloris : Vert / Sable
MOTEUR
Le nouveau moteur monocylindre DOHC de 460cc de Fantic Motor, entièrement conçu, développé et assemblé en Italie chez Motori Minarelli, représente un concentré de technologie et de performances. Avec un design compact et un poids de moins de 40 kg, ce moteur E5+ allie légèreté et efficacité. La distribution double arbre à cames avec culbuteurs à doigt assure une réponse vive et dynamique à tous les régimes, combinant le couple typique du monocylindre à une puissance sportive, au sommet de la catégorie pour le permis A2. Le piston forgé, issu de la compétition, permet d’atteindre des régimes élevés, tandis que la culasse compacte optimise l’équilibre du véhicule, offrant une architecture idéale pour une conduite précise et stable, en particulier autour du réservoir.
Le nouvel embrayage antidribble améliore la sécurité et le confort de conduite, en réduisant l’effort sur le levier pour un fonctionnement plus fluide et plus léger. Ce système évite le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages, garantissant un meilleur contrôle et une plus grande stabilité, même dans des conditions de conduite sportive ou sur terrain difficile. Une technologie pensée pour optimiser l’expérience de conduite et les performances du véhicule.
PERFORMANCES & TECHNOLOGIE
Le système d’échappement en acier inoxydable avec double silencieux, Made in Italy by Arrow, est optimisé grâce à des analyses en dynamique des fluides afin de maximiser les performances et la puissance. Les conduits d’admission, conçus avec la technologie CFD3D, assurent un flux d’air uniforme, réduisent les turbulences et minimisent les pertes de charge. Innovation et précision pour des performances supérieures.
La Caballero 500 est équipée d’un système de refroidissement optimisé, qui améliore l’échange thermique global du véhicule quelles que soient les conditions. Le nouveau radiateur d’huile permet de maintenir le moteur dans sa plage de température idéale, même lors des défis off-road les plus extrêmes.
CHASSIS
Le nouveau cadre monotube en acier de la Caballero 500 assure une précision de conduite et une stabilité supérieures, aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Le pack de suspensions, avec un réglage hydraulique optimisé pour le mono-amortisseur, garantit également un confort inégalé et un plaisir de conduite exceptionnel.
La Caballero 500 Rally représente l’évolution maximale du châssis dans la gamme, conçue pour affronter tous les terrains avec des performances supérieures. Pour la première fois, elle est équipée de Pirelli Scorpion Rally STR et d’une roue avant de 21”, une solution idéale pour améliorer la stabilité et le contrôle en tout-terrain. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR, en 90/90-21 à l’avant et 140/80-17 à l’arrière, sont conçus pour offrir des performances excellentes dans toutes les situations. Grâce à leur adhérence exceptionnelle et à leur grip optimal, ils garantissent sécurité et contrôle aussi bien sur route qu’en off-road.
Le réglage des suspensions est entièrement personnalisable, avec des ajustements pour la compression, la détente et la précharge à l’avant comme à l’arrière, assurant une polyvalence maximale sur tous types de parcours. Le débattement de 200 mm et une garde au sol de 280 mm augmentent la capacité à franchir les obstacles et les terrains accidentés.
ERGONOMIE & ESTHÉTIQUE
Le Caballero 500 Rally de Fantic Motor est conçu pour affronter les conditions tout-terrain les plus extrêmes, en combinant un design audacieux et des composants techniques haute performance. Chaque détail est pensé pour garantir résistance et fonctionnalité : le garde-boue avant haut, le sabot moteur, la grille de protection du phare et la plaque porte-numéro avant soulignent son caractère aventurier.
Disponible en deux coloris exclusifs, Sabbia, intemporel et essentiel, et le nouveau Vert Métallisé, avec un look moderne et audacieux, le Caballero 500 Rally combine style, résistance et performances pour une expérience de conduite sans compromis.
Avec une largeur réduite de 30 mm, obtenue grâce à un re-design profond des panneaux latéraux et une nouvelle selle avec revêtement à adhérence renforcée, la nouvelle Caballero offre un confort idéal, même sur les longs trajets. La selle a été redessinée en largeur, notamment dans la zone passager, pour offrir une assise encore plus confortable. Cette configuration garantit une position naturelle, améliorant le contrôle et la stabilité, même dans les conditions les plus exigeantes — pour une conduite sûre et confortable sur tous les terrains. Le nouveau système de déverrouillage rapide de la selle avec clé est une nouveauté exclusive de cette année, conçu pour rendre l’accès au compartiment sous la selle et au porte-documents plus pratique que jamais.
Caractéristiques techniques
| Type de moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, 4 soupapes DOHC |
| Puissance | 44 CV à 8000 tr/min |
| Couple | 42 Nm @ 7000 tr/min |
| Cylindrée | 463 cc |
| Démarrage | Électrique |
| Admission | Injection électronique par ATHENA GET – avec corps d’injection de ø 40mm |
| Transmission | 6 vitesses |
| Alimentation | Injection électronique - Corps papillon Ride By Wire ø 46mm |
| Alésage | 96 mm |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, anti-dribble |
| Homologation | Euro 5+ |
| Consommation | 4,2 l/100 km |
| Émission de CO2 | 97 g/km |
| Cadre | Monopoutre en acier CrMo |
| Pneus | Avant : Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21, Arrière : Pirelli Scorpion Rally STR 140/80-17 |
| Freins | Disque avant flottant ø320mm – Disque arrière ø230mm |
| Suspension avant | Fourche inversée ø43mm, entièrement réglable en compression, détente et précharge |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur avec réservoir piggy-back séparé, entièrement réglable en compression, détente et précharge |
| Bras Oscillant | Alliage d’aluminium moulé, section variable avec biellettes progressives |
| ABS | ABS à deux canaux Continental (désactivable), configurable en deux modes de conduite : Street & All Terrain |
| Hauteur de selle | 860 mm |
| Poids à vide | 150 kg |
| Empattement | 1455 mm |
| Longueur | 2194 |
| Capacité du réservoir d'essence | 12 l |
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