CABALLERO RALLY 500
Le Caballero 500 Rally est dédié aux amoureux du style, mais possède une âme d’aventurier.
L’équipement tout-terrain spécifique avec une suspension réglable de 43 mm et un débattement accru, un garde-boue haut, un bras oscillant en aluminium et un guidon avec barre transversale, en fait le compagnon idéal pour de nouvelles aventures.
Vos rêves seront plus que jamais à portée de main. De la gamme Caballero, c’est le modèle à la plus grande vocation tout-terrain, conçu pour vous faire rêver de grands voyages et d’aventures dans des contrées lointaines. Un travail important a été effectué sur la suspension avec un débattement accru, qui atteint 200 mm à l’avant et à l’arrière.
Le nouveau modèle dispose de nombreux composants tout-terrain spécifiques qui le rendent spécial : le guidon avec barre transversale et protection, les protections de la fourche USD, le garde-boue avant surélevé, le pare-carter, la grille avant et les pneus tout-terrain.
- Coloris : Vert / Sable
MOTEUR
Le moteur monocylindre Euro5 à injection , 4 soupapes avec refroidissement liquide, garantit une grande polyvalence sur route, combinée à une efficacité et une élasticité en tout-terrain. Le calculateur moteur ECU a été mis à jour avec une nouvelle cartographie, assurant encore plus de souplesse à tous régimes, optimisant également les performances en termes de puissance et de couple maximum. L’ensemble est complété par les collecteurs d’échappement et le double silencieux chromé, fabriqués en Italie par Arrow
CHASSIS
Le Caballero Rally 500 est le modèle tout-terrain de la famille. La gamme Caballero se caractérise par un châssis monopoutre en acier au chrome-molybdène. Ce choix technique privilégie une fois de plus la légèreté, assurant précision de conduite et confort. Le bras oscillant est en aluminium à section variable. La suspension avant est une FANTIC FRS inversée de 43 mm réglable en compression et en précharge, ainsi que le mono-amortisseur FANTIC FRS à l’arrière.
ESTHETIQUE
Le Caballero Rally a beaucoup de composants tout-terrain spécifiques : Le nouveau guidon avec barre transversale et protection, les amortisseurs montés sur la fourche USD, le nouveau garde-boue avant haut, le pare-carter, la grille de protection de phare, la plaque de numéro avant et les pneus tout-terrain. Deux couleurs sont disponibles. En plus de la version vert militaire, une nouvelle couleur sable a été ajoutée à la gamme, avec des plaques de numéro et des convoyeurs gris métallique et noir mat.
Caractéristiques techniques
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, Refroissement Liquide |
| Puissance | 29,5 kW @ 7100 rpm |
| Couple | 43 Nm @ 6000 rpm |
| Cylindrée | 449 cc |
| Démarrage | Électrique |
| Admission | Injection électronique par ATHENA GET – avec corps d’injection de ø 40mm |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | À bain d'huile, Multidisque |
| Homologation | Euro 5 |
| Consommation | 4,2 l/100 km |
| Émission de CO2 | 97 g/km |
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier CrMo |
| Pneus | 110/80 R19 - 140/80 R17 |
| Freins | Disque AV flottant ø 320 mm - Disque AR ''Wave'' ø 230 mm |
| Suspension avant | FANTIC FRS ø43mm inversée avec régulation hydraulique |
| Suspension arrière | Mono amortisseur FANTIC FRS - régulation hydraulique |
| Bras Oscillant | Suspension progressive par basculeur en aluminium avec section variable |
| Hauteur de selle | 860 mm |
| Poids à vide | 150 kg |
| Empattement | 1425 mm |
| Capacité du réservoir d'essence | 12 l |
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