CABALLERO SCRAMBLER 125
Le Caballero Scrambler 125 est une icône qui a accompagné les esprits libres à travers le temps; c’est un objet de désir intemporel.
L’un des modèles de moto les plus réussis, disponible dans une nouvelle itération, garantissant plaisir et performance sur tout type de parcours.
Une moto facile à conduire, capable de s’adapter à votre style de vie et qui incarne la liberté. Compact, agile, agressif, avec pneu tout-terrain qui montre immédiatement de quoi il est fait.
Le nouveau Fantic Motor Caballero est inspiré par le look légendaire du Caballero né à Barzago en 1969.
C’est une moto à deux facettes, un vrai scrambler, facile à conduire sur l’asphalte et capable d’affronter le tout-terrain avec désinvolture.
- Coloris : Noir, Rouge
MOTEUR
Voici le moteur Minarelli avancé qui équipe la Caballero 125, un moteur 125cc 4 temps à injection électronique, conçu pour offrir des performances supérieures par rapport à l’ancienne motorisation Euro 4.
Homologué E5+, ce propulseur high-tech se distingue par son Variable Valve Actuation (VVA), son système d’injection électronique (EFI) et son embrayage anti-dribble, des éléments qui le placent au sommet de sa catégorie.
Le système VVA, grâce à un actionneur, optimise le calage variable pour garantir la meilleure courbe de couple et de puissance dans toutes les situations. L’embrayage anti-dribble empêche le blocage de la roue arrière lors des décélérations brusques, améliorant ainsi la sécurité et le contrôle du véhicule. De plus, le nouveau carter moteur, plus compact, réduit les pertes de charge, améliorant ainsi l’efficacité globale.
Une autre amélioration majeure concerne la sensation de passage des vitesses, avec une réduction de l’effort sur l’embrayage allant jusqu’à 20 %, rendant la conduite encore plus fluide et confortable. Technologie, performances et efficacité : le moteur Minarelli 125cc 4T est conçu pour offrir le maximum, aussi bien sur route que lors des aventures tout-terrain légères.
CHASSIS
La Caballero 125 est équipée d’un système de refroidissement optimisé, qui améliore l’échange thermique global du véhicule dans toutes les conditions environnementales.
Le Tech Pack est haut de gamme et unique dans son segment. ABS désactivable, disponible en mode Full-Off ou Rear-Off, idéal pour ceux qui recherchent le plaisir de conduite ultime en tout-terrain.
Avec une largeur réduite de 30 mm, obtenue grâce à une refonte complète des panneaux latéraux et à une nouvelle selle avec revêtement à adhérence améliorée, la nouvelle Caballero offre un confort optimal, même sur les longs trajets.
La selle, en plus de son nouveau revêtement, a été redessinée en largeur, notamment dans la zone passager, pour offrir une assise encore plus confortable. Cette configuration garantit une position naturelle, améliorant le contrôle et la stabilité, même dans les conditions les plus exigeantes, pour une conduite sûre et agréable sur tous les terrains.
Un nouveau système de déverrouillage rapide de la selle avec clé, une exclusivité cette année, facilite l’accès au compartiment sous la selle et au porte-documents, le rendant plus pratique que jamais.
ESTHETIQUE
Le design du Caballero Scrambler 125 associe des éléments emblématiques à des détails modernes de haute qualité. Le réservoir rouge, le phare rond et la plaque jaune rappellent le style classique du modèle, tandis que les plaques latérales, les tés de fourche usinés en CNC et la protection thermique en carbone de l’échappement apportent une touche contemporaine et raffinée.
Aux côtés de la traditionnelle et emblématique version rouge, la nouvelle version Nero Purosangue fait son entrée. Un look affirmé, agressif et sans compromis, parfait pour ceux qui veulent dominer la route avec un style qui transmet une pure adrénaline. Style intemporel et innovation se rencontrent dans le design unique de Fantic Motor, mettant en valeur le caractère indomptable du Caballero Scrambler 125.
Caractéristiques techniques
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, Euro 5+, Refroissement Liquide |
| Puissance | 11 kW (15 CH) @ 10.000 rpm |
| Couple | 11,2 Nm @ 7.750 rpm |
| Course | 58,7 mm |
| Démarrage | Électrique |
| Démarrage | Électrique |
| Admission | Injection électronique - corps papillon ø 30mm |
| Transmission | 6 vitesses |
| Système d'échapement | Acide inoxydable avec double silencieux |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, anti-dribble |
| Homologation | Euro 5 |
| Consommation | 2 l/100 km |
| Émission de CO2 | 46 g/km |
| Cadre | Monotrave en acier CrMo |
| Pneus | Avant 110/80 - 19, Arrière 130/80 - 17 |
| Freins | Disque avant ø320mm – Disque arrière ø230mm |
| Suspension avant | Fourche inversée ø41mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur avec réglage de précharge |
| Bras Oscillant | Acier à section variable avec liaison progressive |
| Roue | À rayons avec jantes en aluminium |
| ABS | ABS à deux canaux Continental (désactivable) configurable en deux modes de conduite: Street & All Terrain |
| Débattement | Avant : 150mm / Arrière : 150mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à vide | 130 kg |
| Longueur | 2152 mm |
| Empattement | 1400 mm |
| Capacité du réservoir d'essence | 12 l |
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